العقيد/أحمد النبهاني: هناك العديد من الأعطال الفنية تحدث في المركبة بسبب ارتفاع درجة الحرارة والتي يمكن أن تتسبب في حـدوث حريـق بالمركبة في حالة عدم القيام بالصيانة الدورية المناسبة لها، وكذلك التقليل من كفاءة نظام الفرامل بسبب الإحتكاك، وتلف وانفجار الإطارات، كما أن عدم إجراء الصيانة الدورية للمركبة بشكل منتظم قد يؤدي الى ارتفاع درجة حرارة المحرك.
وحول كيفية تفادي هذه المخاطرعلى سائق المركبة القيام بإجراء الصيانة الدورية بشكل دوري وفحص بعض أجزاء المركبة مثل مستوى ماء المبرد ( الراديتر ) أو دورة التبريد بالكامل ، وزيت المحـرك ، وضغط هواء الإطارات ، وكفاءة نظام الفرامل ونظام التعليق ، ومراقبة مؤشر درجة الحرارة للمركبة بين فترة وأخرى ، وسير المحرك ومراوح التبريد، وضغــــط هواء الإطارات والتأكد من صلاحيتها ، وكذلك التأكد من الأنوار الأمامية والخلفية وإضاءة الإشــارة التحذيـرية، إضافة إلى التأكد من وجود معدات السلامة بالمركبة مثل الإطار الإحتياطي وطفاية الحريق ومثلث التحذير.
وحول من يلجأ إلى استبدال الإطارات القديمة بإطارات أخرى مستعملة لرخص ثـمنها ،هناك العديد من المخاطر المترتبة لإعادة استخدام الإطارات المستعملة وذلك لاستخدامها لفترات طويلة، وانتهاء عمرها الإفتراضي وجفافها بسبب الوقوف لفترات طويلة، وسوء تخزينها، كل هذه الأسباب تؤدي إلى مخاطر كثيرة منها احتمالية إنفجار الإطار مما يؤدي إلى وقوع حوادث مرورية ، وخاصة في ظل ارتفاع درجات الحرارة في الصيف لا ينصح ابداً بتركيب الإطارات المستعملة أو إطارات بدون مواصفات قياسية.
وينصح العقيد أحمد النبهاني أصحاب المركبات عدم ترك المواد الخطرة والقابلة للإشتعال داخل المركبة مثل الوقود والعطور والقداحات وكذلك المواد التي تحتوي على غازات لتفادي نشوب حريق داخل المركبة في ظل الإرتفاع الكبير لدرجات الحرارة.
وأشار العقيد حول أهمية وجود طفاية الحريق داخل المركبة والمكان المناسب لوضعها و استخدامها في حالة نشوب حريق، والحرص على صيانتها بشكل دوري والتأكد من صلاحيتها، كما ينصح بوضعها بالقرب من كرسي مرافق السائق أو بصندوق المركبة لتكون في متناول السائق.
كما تحدث عن الإشتراطات والضوابط التي يجب أن يلتزم بها مالك المركبة قبل أقدامه على تركيب سلة أو عربة متنقلة كتسجيل وترخيص العربة أياً كانت نوعها من إدارة المرور وفق الإجراءات القانونية لتسجيل المركبات سعياً لتعزيز السلامة المرورية ، وأن تكون العربة مصنعـــة في ورشة معتمدة ولديها تصريح لتصنيع العربات ، كما نوه أنه في حالة تجاوز الوزن الإجمالي للعربة عن 750 كيلو جرام يتطلب توفير نظام فرامل مستقل بالعربة عن المركبة (القاطرة ) ، إضافة إلى تركيب لواح وعاكس فسفوري وإشارات في مؤخرة العربة ، ووضع لوحـة تحديد السرعة لا تزيد عن 80 كم/ساعة .
أما اشتراطات وضوابط السلة المعلقة في مؤخرة المركبة فيجب ألا تحجـب لوحة الأرقام والأنوار الرئيسية، وأن لا تعيق الرؤية الخلفية لسائق المركبة.
وذكر أن هناك مخاطر عدة تترتب على السائق ومستخدمي الطريق في حالة عدم الإلتزام بهذه الشروط منها احتمالية اصطــــدام المركبات في مؤخرة عربة الجر، كما تزيد من احتمالية انفصال العربة عن المركبة في حالة السرعة الزائدة، موضحاً أن العربات الغير مسجلة لا تتوفر فيها تغطية تأمينيه ضد الغير.
